Werbeanzeige für ein Radrennen im Jahre 1924.
(Bildquelle: siehe Seitende)


Die Bahn wurde im Jahre 1924 in Betrieb genommen, hier eine Anzeige aus einer Bochumer Tageszeitung für ein Radsportereignis auf der neuen Bahn.

Rollschuhläufer(innen) auf der Radrennbahn
(Bildquelle: unbekannt)


auf der Radrennbahn wurde hin und wieder auch Rollschuh gelaufen. Hier ein schönes Privatfoto aus unbekannter Quelle, vermutlich in den 1930er Jahren aufgenommen. 6 Damen und ein Herr ("Hahn im Korbe") die für den Fotografen posierten.

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Siegerehrung nach Rennen 1926.
(Bildquelle: unbekannt)


offenbar anläßlich der Siegerehrung des Saisonauftakt-Rennens am 5. April 1926 angefertigtes Foto.
Info entnommen aus: "Lohmann, Hasselberg & Co." - Bochums Radsport zwischen 1889 und 1963 von Ernst-Albrecht Plieg

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Die Radrennbahn im Jahre 1932.
(Bildquelle: siehe Seitende)


Die alte Radrennbahn befand sich im Straßendreieck Kulmer-/Friederika-/Hattinger Straße an der Gemeindegrenze zu Weitmar.
Die Ansicht zeigt den Blick etwa in Richtung Stadtzentrum Bochum.

siehe auch Stadtkarte 1939: - klicken!)

Radrennbahn im Jahre 1932


man sieht volle Besucherränge und ein gerade stattfindendes Rennen, die Häuser im Bildhintergrund befinden sich im Bereich Kulmer Straße/Hattinger Straße.

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Radrennbahn im Jahre 1939


hier eine etwas andere Perspektive, das Haus am linken Bildrand existiert noch heute und steht in der Saarlandstraße.

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Radrennbahn im Jahre 1939


mit zeittypischer Bandenwerbung für Bochumer Schlegel-Bier. Die Häuserzeile im Hintergrund befindet sich an der Hattinger Straße, heute nicht mehr existierend.

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Walter Lohmann Siegerehrung
(im Jahre 1939).

Walter Lohmann war eine wichtige Persönlichkeit in der Geschichte des Bochumer Radsports. Empfehlenswert dazu auch das Buch:
"Lohmann, Hasselberg & Co." - Bochums Radsport zwischen 1889 und 1963 von Ernst-Albrecht Plieg

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Ein Rennen im Jahre 1952

Auch in den Nachkriegsjahren wurde die Bahn noch für Rennen genutzt. Blickperspektive wie auf dem Bild oben von 1939.

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Radrennbahn im Jahre 1952

auf diesem Bild "leer", also ohne Rennen. Dieses Bild bot sich von der Bahn noch bis in die frühen 1970er Jahre, nachdem die Stadt begann, den Bereich für Neubauten (Hochhäuser) zu nutzen und die Bahnanlagen abgerissen wurden.

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Eingang zur Radrennbahn


Hier gesehen von der Einmündung Friederikastraße/Hattinger Straße über die Hattinger Straße hinweg. Die Bordsteinabsenkung mit Kopfsteinpflaster ist die einzige, heute noch vorhandene Spur der Radrennbahn.

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Die Radrennbahn 1964.
(Priv. Foto von Th. Ott)
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Im Innenbereich war ein Planschbecken, das hier von den Kindern an einem heißen Sommertag genutzt wurde. Im Winter konnte man hier mit Schlittschuhen laufen.

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